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                  2018-06-11 08:35 来源:中安在线

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                  2017阿布扎比防务展,中国与沙特签署生产“彩虹”系列无人机协议。

                  此前就有消息称,沙特将建立一个中国无人机生产线。

                  目前订单具体金额尚不清楚,但是土豪出手必定不凡啊。沙特副王储穆罕默德·本·萨勒曼·本·阿卜杜勒阿齐兹前几日对媒体介绍,他正在监督运作一个项目,在本国某地建设一个工厂,与外国公司合作制造军用无人机。据英国《简氏防务周刊》3月29日报道,中国中央电视台节目中公开了中航工业成飞公司的VD-200型无人机的部分信息。这种无人机模型去年参加北京国际航展,据展会上散发的资料称,这是一种主要瞄准民用市场设计的无人机。

                  不过也有消息称,当时的总装备部领导曾在展会上表示对此型无人机有兴趣。

                  报道称,这种采用飞翼构型的无人机在性能上和内部空间上优于类似尺寸的无人直升机VD-200无人机使用两具2米直径的螺旋桨驱动,采用飞翼构型,可以垂直起降,升空后转换为平飞状态。D200在2013年成都国际贸易展上露面。最新的电视节目展示了成飞公司机库中一架缩比模型机正在进行组装。随后播放的一段展示视频展示了这架无人机的基本数据(这段视频在2015年的北京国际航展上曾经公开):翼展米,全长米,起飞重量200公斤,载荷20公斤。VD200无人机最大飞行速度260公里/小时,航程150公里,留空时间3小时。VD200无人机上装有光学/激光指示载荷。陆用型可由运输车搭载,与其共同使用的还有一辆指挥控制车。这两种车都采用东风卡车底盘。视频中可以看到这种无人机可以悬停并使用激光指示目标。此外,视频中还展示这种无人机也有海军用版本,可以进行空中监控和搜索目标。2015年底,美国诺斯罗普格鲁曼公司中标发展一种类似的飞翼式垂直起降无人机,这是美国国防部先进技术发展局的“战术搜索侦察节点”项目中的竞标子项目之一。《简氏周刊》所提到的是2016年3月22日中央电视台第二套节目《中国财经报道》中的一个片段,这个节目中首先介绍了成飞公司的“翼龙”无人机生产情况。随后介绍了VD200无人机。查看据介绍,虽然缩比原型机还要几个月才能定型,但已经有多家客户上门联系。他着重介绍说国家电网公司希望用这种无人机代替人工执行巡线任务,据介绍国家电网公司每年在巡线上要花费数亿元成本,因此用无人机执行这一任务是很合适的。节目中并未提到VD200作为军用项目的情况。中航工业集团2015年北京航展上散发的资料称,VD200垂直起降无人机系统是中航工业成都飞机设计研究所根据民用无人机市场需求研制的,具备垂直起降能力的固定翼无人机系统。既可以像直升机一样垂直起降,又可以按照固定翼方式进行高速水平飞行。可在缺少常规水平起降条件的场地(如山地和城市)进行垂直起飞和降落,转入平飞状态后可以按照常规固定翼模式进行高速巡航飞行。由于发射和回收方便,VD200垂直起降无人机可靠近目标起飞,特别适用于多种需要快速反应且地形复杂的场合,如自然灾害评估、电力巡查、环境监测、地图测绘、空中交通监视、消防火情监测和农牧林业等。ASN-209最大起飞重量222千克,有效载荷50千克,最大飞行速度140公里/小时,航程150千米,续航时间4-8小时,如果主要考虑侦察监视任务的话,确实有取代后者的能力。中航还为ASN-206系列无人机开发了天雷2号微型空地导弹,该导弹直径90毫米,重量较轻,可用ASN-206携带一枚导弹并执行打击任务。VD200无人机载荷较小,可能就不足以携带这种导弹了,或许可以算是这种无人机的缺点之一。图为VD200无人机上舰作战动画。

                  中国公布VD-200垂直起降飞翼无人机外媒:性能剧增2014年9月16日,第五届无人机大会,成飞展出了VD200垂直起降无人机。

                  该无人机起飞后可转入水平飞行,保持了固定翼飞机飞行速度远高于直升机的特点。

                  由于发射和回收方便,该无人机可在距离目标较近的距离起飞,特别适用于多种需要快速反应且地形复杂的场合,如自然灾害评估、电力巡查、环境监测、地图测绘、空中交通监视、消防火情监测和农牧林业等,通过携带对应的任务载荷设备,利用其灵活机动的使用特点,可以快速实现对区域目标或重点目标的空中监视和侦察功能。

                  英国《简氏防务周刊》3月29日报道,中国中央电视台节目中公开了中航工业成飞公司的VD-200型无人机的部分信息。

                  这种无人机模型去年参加北京国际航展,据展会上散发的资料称,这是一种主要瞄准民用市场设计的无人机。

                  不过也有消息称,当时的总装备部领导曾在展会上表示对此型无人机有兴趣。

                  VD200无人机上装有光学/激光指示载荷。

                  陆用型可由运输车搭载,与其共同使用的还有一辆指挥控制车。

                  这两种车都采用东风卡车底盘。

                  对于部队来说,VD200还有一个额外的好处,就是只需要轻型车辆即可搭载,而不再需要使用ASN206的中型卡车底盘的专用发射/回收车。

                  此外,VD200具备悬停能力,可以更好地执行对特定目标的监视任务。

                  再加上,VD200飞行速度更高,采用飞翼外形还可能具备一定隐身特性,战场生存能力也应该更好。

                  综合来说,VD200的优势还是相当明显的,具备取代ASN-206系列,成为解放军新一代师旅级侦察监视无人机的潜力。

                  作者:头条号/沙漠孤狼英国《简氏防务周刊》3月29日报道,中国中央电视台节目中公开了中航工业成飞公司的VD-200型无人机的部分信息。

                  这种无人机模型去年参加北京国际航展,据展会上散发的资料称,这是一种主要瞄准民用市场设计的无人机。

                  不过也有消息称,当时的总装备部领导曾在展会上表示对此型无人机有兴趣。

                  VD200无人机系统模拟图,只需两辆轻型车辆即可相比之下,我军目前主力战术无人机ASN-206\209采用火箭起飞,降落伞回收,且采用中型卡车底盘运载,全系统显得有些累赘报道称,这种采用飞翼构型的无人机在性能上和内部空间上优于类似尺寸的无人直升机。

                  VD-200无人机使用两具2米直径的螺旋桨驱动,采用飞翼构型,可以垂直起降,升空后转换为平飞状态。

                  VD200在2013年成都国际贸易展上露面。

                  最新的电视节目展示了成飞公司机库中一架缩比模型机正在进行组装。

                  随后播放的一段展示视频展示了这架无人机的基本数据(这段视频在2015年的北京国际航展上曾经公开):翼展米,全长米,起飞重量200公斤,载荷20公斤。

                  VD200无人机最大飞行速度260公里/小时,航程150公里,留空时间3小时。

                  VD200无人机上装有光学/激光指示载荷。

                  陆用型可由运输车搭载,与其共同使用的还有一辆指挥控制车。

                  这两种车都采用东风卡车底盘。

                  视频中可以看到这种无人机可以悬停并使用激光指示目标。

                  此外,视频中还展示这种无人机也有海军用版本,可以进行空中监控和搜索目标。

                  2015年底,美国诺斯罗普格鲁曼公司中标发展一种类似的飞翼式垂直起降无人机,这是美国国防部先进技术发展局的“战术搜索侦察节点”项目中的竞标子项目之一。

                  中央电视台节目截图,VD200的第一个任务可能是电力巡线我国对通用无人机的需求量很大其实这些数据在去年北京国际航展上中航集团派发的资料上都有,《简氏周刊》大概没拿到资料,才会觉得很新鲜模拟画面展示VD200垂直起降能力节目中VD200无人机技术负责人孙兆虎介绍设计情况正在调试缩比模型机的成飞集团技术人员正在调试起落架技术人员拿着两架模型进入工厂成飞公司生产线上的“翼龙”无人机观察者网军事评论员表示,《简氏周刊》所提到的是2016年3月22日中央电视台第二套节目《中国财经报道》中的一个片段,这个节目中首先介绍了成飞公司的“翼龙”无人机生产情况。

                  随后介绍了VD200无人机,据节目介绍,成飞“几个年轻人利用周末时间”进行缩比原型机的调试工作。

                  项目负责人表示,他们开发这种无人机的主要目的是针对通用航空市场,因为国内通用航空发展还处于初级阶段,没有机场,因此需要一种能够垂直起降的无人机。

                  据介绍,虽然缩比原型机还要几个月才能定型,但已经有多家客户上门联系。

                  他着重介绍说国家电网公司希望用这种无人机代替人工执行巡线任务,据介绍国家电网公司每年在巡线上要花费数亿元成本,因此用无人机执行这一任务是很合适的。

                  节目中并未提到VD200作为军用项目的情况。

                  中航工业集团2015年北京航展上散发的资料称,VD200垂直起降无人机系统是中航工业成都飞机设计研究所根据民用无人机市场需求研制的,具备垂直起降能力的固定翼无人机系统。

                  既可以像直升机一样垂直起降,又可以按照固定翼方式进行高速水平飞行。

                  可在缺少常规水平起降条件的场地(如山地和城市)进行垂直起飞和降落,转入平飞状态后可以按照常规固定翼模式进行高速巡航飞行。

                  由于发射和回收方便,VD200垂直起降无人机可靠近目标起飞,特别适用于多种需要快速反应且地形复杂的场合,如自然灾害评估、电力巡查、环境监测、地图测绘、空中交通监视、消防火情监测和农牧林业等。

                  通过携带对应的任务载荷设备,利用其机动灵活的特点,可以快速实现对区域目标或重点目标的空中监视和侦察功能。

                  不过北京航展上也有消息称,当时的解放军总装备部的相关领导参观VD200后认为该型无人机很有潜力,并表示可能购买。

                  与目前解放军已经大量列装的西安爱生技术集团(西北工业大学)研制的ASN-206无人机相比,两者尺寸相近,航程相近,载荷方面似乎要比后者小一些,但最大平飞速度要快不少。

                  (ASN-209最大起飞重量222千克,有效载荷50千克,最大飞行速度140公里/小时,航程150千米,续航时间4-8小时)如果主要考虑侦察监视任务的话,确实有取代后者的能力。

                  航天科技展示的天雷二号微型空地导弹中国航天科技集团还为ASN-206系列无人机开发了天雷2号微型空地导弹,该导弹直径90毫米,重量较轻,可用ASN-206携带一枚导弹并执行打击任务。

                  VD200无人机载荷较小,可能就不足以携带这种导弹了,或许可以算是这种无人机的缺点之一。

                  不过由于ASN-206实际主要担负的是陆军师旅级侦察、监视任务,用来执行打击任务的机会不多,因此VD200缺乏“察打一体”能力的缺陷并不明显。

                  反过来,ASN-209无人机采用火箭助推起飞,降落伞回收,相比之下,垂直起降的VD200可以大大简化放飞、回收无人机的工作,缩短整备时间,降低起降难度,并具备在山地、城市等复杂地形下更好的适应能力。

                  对于部队来说,VD200还有一个额外的好处,就是只需要轻型车辆即可搭载,而不再需要使用ASN206的中型卡车底盘的专用发射/回收车。

                  此外,VD200具备悬停能力,可以更好地执行对特定目标的监视任务。

                  再加上,VD200飞行速度更高,采用飞翼外形还可能具备一定隐身特性,战场生存能力也应该更好。

                  综合来说,VD200的优势还是相当明显的,具备取代ASN-206系列,成为解放军新一代师旅级侦察监视无人机的潜力。

                  近年来中国无人机在国际市场上所向披靡,不仅出口到了许多国家,而且已经在这些地区的实战中发挥了重大作用,在打击恐怖主义领域立下汗马功劳。

                  在2016年珠海航展上,“翼龙2”、“彩虹5”和“云影”三款新型无人机展示了中国无人机领域的新动态,作为外贸无人机的新“旗舰”,这几款无人机之间有何区别,能够执行什么样的任务,中国是否还有更神奇的无人“养在深闺人未识”?以下是2016年珠海航展上我们搜集到的图文资料。

                  “翼龙2”可能成为我国空军新一代无人攻击机2014年珠海航展上,中航集团成飞公司首次展示“翼龙”无人机及其地面站,稍后与多个中东国家签署了购买合同。

                  当时解放军空军送展了一架代号“攻击1号”的无人机,实际上这架无人机就是“翼龙”的国内自用型号。

                  翼龙2无人机翼龙2无人机在2016珠海航展上“翼龙”无人机与美国“捕食者”无人机相比,尺寸稍大,属于中高空长航时察打一体无人机,能够携带多枚小型导弹攻击地面目标。

                  今年的航展上,成飞又带来了他们的新型“翼龙2”无人机。

                  有消息称,该型无人机也已经得到了解放军空军的订货并可能成为“攻击2号”无人攻击机。

                  从此次送展的“翼龙2”无人机来看,该机的主要特点是采用了涡浆-9A发动机,该型发动机据报道是在直-9使用的涡轴-8发动机基础上改进而来,功率约为700-800马力。

                  相比之下,美国“收割者”无人机使用的霍尼韦尔TPE331-10发动机输出功率约为900马力。

                  翼龙2采用涡桨-9A发动机,功率约700-800马力“收割者”的最大起飞重量吨,“翼龙2”最大起飞重量吨。

                  在载荷方面,“收割者”公开的最大外挂吨,而“翼龙2”目前公布的数据为“600千克以上”。

                  不过从”翼龙2”的武器展示来看,这个数字似乎还是显得有些保守,可能是典型实用载荷,而不是实际“最大外挂”重量。

                  从现在看到的各种图片看,没见过“收割者”满载吨外挂物起飞的情况。

                  此前有媒体误解了成飞方面发表的声明,说“翼龙2”有内部弹舱,实际上成飞相关声明中说到的是“翼龙2”的内部载荷舱,美国“收割者”也有同样的内部载荷舱,机内载荷最大360千克。

                  事实上这并非弹舱,而是用于携带各种侦察装备的载荷舱,某些媒体专业知识有待加强。

                  中航工业透露,“翼龙2”无人机目前尚未首飞,但已经得到了海外用户的大笔订单,这表明了用户对中国无人机的巨大信心。

                  与前代“翼龙”无人机相比,“翼龙2”增加载荷后,能够承担的任务也更加丰富。

                  据报道,美国空军使用该型无人机在阿富汗、伊拉克战场上广泛执行近距离空中支援任务,这是以前只能携带少量武器的“捕食者”之类的无人机难以很好执行的任务,因为它们只能携带少量精确制导小型弹药,而如果用来攻击诸如坚固火力点、装甲车辆、敌方大量人员之类目标的时候,就需要较为重型的武器,具体而言就是500磅激光制导炸弹。

                  而“翼龙2”这次展示的武器中就包括了250千克激光制导炸弹,可以说这也是借鉴美国的实战经验而得出的装备需求。

                  翼龙2武器装备非常丰富,尤其是蓝箭-21导弹和250千克激光制导炸弹等重型弹药,在正规战场上也能发挥重大作用美国“收割者”无人机通常挂载方案:2枚500磅炸弹,4枚“地狱火”导弹,总重600余公斤,与“翼龙2”典型挂载方案重量相当除此之外,由于采用了涡桨发动机,“翼龙2”之类的无人机飞行速度有较大提高,而且能够为雷达之类需要大量耗电的机载设备提供充足的能源。

                  因此美国目前使用“收割者”执行的诸如海上巡逻、国土空中监控、电子对抗等任务,“翼龙2”一样可以胜任。

                  可以说“翼龙2”绝不是“翼龙1”的简单放大,它能够执行的任务远比“翼龙1”更加丰富,在正规战争的对抗中,“翼龙2”也能承担不少新的任务。

                  翼龙1已经发展成我国“攻击1”无人机,翼龙2内装前景也一片光明尽管“翼龙2”和“收割者”性能相似,但目前美国的“收割者”无人机在国际市场上的销售却受到种种限制。

                  迄今为止,获准购买“收割者”的国家只有澳大利亚、法国、德国、意大利、荷兰、西班牙、英国。

                  美国也曾派遣该型无人机到多米尼加,执行反毒品巡逻任务,但全程由美军人员控制。

                  可以说,国际上许多国家,尤其是中东地区很多面对猖獗的恐怖活动的国家,对于这样的大型察打一体无人机是十分渴求,但又无法获准购买“收割者”。

                  也正是因为这个原因,“翼龙2”尚未首飞,就已经成功出口。

                  解放军空军现有若干无人攻击机旅,部署在临近台海一线的机场,在战时,首先放飞歼-6无人攻击机,随后其基地就作为攻击机群的后备机场使用,不过这些歼-6无人机总体来说还是比较简单的,只是安装了卫星导航、惯性导航系统和反辐射制导装置,采用自动驾驶仪控制,飞向目标,没有“人在回路中”控制的能力,一旦放飞就不能再干涉其飞行,属于针对特定战场准备的特殊武器另一方面,我国空军未来如果装备了“翼龙2”,有可能也会用它取代已经装备多年的歼-6无人机,这些无人机主要承担的任务是在统一祖国的可能战争中,冲向敌方密集的防空网,吸引其消耗发射架上的备弹,为后续攻击机打开道路。

                  如果成功突防,就在反辐射引导头和卫星导航的控制下,实施自杀性攻击。

                  总的来说,这些歼-6无人机能够执行的任务非常单一,效率较低,未来用“翼龙2”将其逐步替换是个不错的选择。

                  为特定用户的特定需求量身定制的“彩虹5”航天科技集团的“彩虹”系列无人机相比“翼龙”系列,面向国际市场的考虑明显更多。

                  今年该公司展示的“彩虹5”无人机是其“彩虹”系列中的新旗舰级装备,其主要特点是采用活塞式发动机,价格低廉。

                  彩虹5无人机与“翼龙2”相比,在主尺度方面不遑多让,该机的重量比“翼龙2”轻一些,约3吨多,出口版最大载荷480千克。

                  不过,该机是一种中空无人机,其执行任务时飞行高度在4000-5000米。

                  据目前的报道,“彩虹5”无人机使用重油发动机的型号最大飞行速度较低,可能只有200公里/小时左右,但留空时间可达60小时。

                  未来进一步发展型甚至可能提高到100小时。彩虹5号无人机此次展示的弹药主要是针对用户需求,都是小型空地导弹,包括AR-1\AR-2和“飞腾”系列小直径炸弹此前设计师曾表示,彩虹-5号无人机最多可携带30枚AR-2轻型导弹来实施作战事实上“彩虹5”无人机也有国内自用的相关方案,换上涡桨发动机后,该机的载荷可以增加到800-900公斤。不过,对于海外用户而言,或许目前的“彩虹5”已经完全够用了。据航天科技集团表示,“彩虹5”无人机最多可携带30枚重16千克的AR-2空地导弹,这种导弹可以说也是一种专门执行“治安战”任务的导弹,附带杀伤小,打击精度高。可以说“彩虹5”就是针对目前“彩虹4”的用户所提出的进一步增强打击能力,续航时间的要求而研发的一款大型无人机,或许它目前在高强度正面战场上生存力和作战效能没法和“翼龙2”相提并论,但对于正在进行反恐作战的国家而言,这是一种性价比极高的优秀装备,相信它的未来前途也会是非常光明。为正面战场而生的“云影”“风影”兄弟“云影“无人机虽然是此次航展首次露面,但它的“同胞兄弟”“风影”无人机其实上届航展上就已经露面,而且进行试飞工作的相关照片也已在网上出现。此次展示的,是采用涡喷-11C发动机的“云影我惹级,该型飞机的最大留空时间要短一些,“仅有”6小时,但最大飞信速度可达620千米\小时,巡航高度(不是实用升限)14000米。该机的正常起飞重量不属于“彩虹5”,比“翼龙2”略小,约为3吨。机内燃油容量1吨。“云影”无人机作为同样有广阔内装前景的机型,云影使用的弹药大量都是与空军战斗机、武装直升机通用的与“翼龙”、“彩虹”相比,云影应对正规作战的意为更浓。成飞发放的资料称之为“主要针对高空远距离侦察和精确打击”任务设计,换言之,该机并不承担长时间空中盘旋、监控的任务,而主要是执行作战任务的。从现场播放的视频来看,“云影”的重要任务也是打击敌方防空系统。其侦察型号可以搭载电子对抗系统,搜索、探测敌方防空雷达等目标的位置,随后攻击型无人机携带精确打击弹药实施攻击。由于“云影”无人机采用了不少低可观测性设计,实际上具备较强的隐身特性。甚至,如果该机遇到的对手防空系统较为老旧的话,它甚至可以当做隐身打击平台来使用。在本次展会上,我们发现,“云影”无人机不仅引起了中东国家,尤其是某个近期刚刚被解除国际封锁的国家的极大兴趣,连来自俄罗斯的高级官员也被“云影”无人机的演示视频和显控台模型吸引,详细询问了其情况。应该说“云影”这样的无人机,目前在国际市场上还没有其他国家提供。“云影”无人机目前外销型使用的发动机还是WP-11C。“云影”所用的涡喷-11发动机最初可以追溯到根据击落的美国高空无人机残骸研制的无侦-5身上涡喷-11发动机,经过多年发展,如今“云影”用的是其新改进型涡喷-11C涡喷-11发动机是上世纪80年代研制成功,主要供当时的“无侦-5”型侦察机使用的发动机。该型发动机是由北京航空航天大学开发,目前其生产基地则设在江西。据北航网页上的消息,目前研制中的型号除了WP-11C,还有WP-11D和代号“11F”的大涵道比涡扇发动机。这些发动机的推力都是10KN级(推力约1吨力),其中11C主要强调降低高空耗油率,WP-11D则进一步改善低空耗油率,而11F改为涡扇后,可以则进一步大幅度降低耗油性能。总的来说,这是一系列专为无人机、巡航导弹开发的发动机。根据成飞发布的相关数据,“云影”的巡航高度14000米,巡航速度620千米/小时(最大速度670千米/小时),如果按照6小时续航时间算,那么它的航程可达3600余公里,作战半径至少也有1000公里以上,地面直接数据链控制距离为290千米。再加上,不管是“彩虹”“翼龙”还是“云影”都比美国无人机更强调自主作战能力,尤其“云影”还有自主攻击能力。云影无人机俄罗斯此前就曾指责美国研制的“捕食者C"无人机是变向突破“中导条约”的武器,因为它实际上可被视为一种能够返航的巡航导弹——如果不返航实施自杀性袭击那航程就更可怕了。而“云影”实际上……当然我们并没有签署“中导条约”,而无人机不属于导弹,不受300公里射程,500公斤载荷之类的限制。更何况“云影”的数据链直接控制距离也只有290千米,按照现有国际相关规定和条约,怎么也管不到它的头上……成飞“风影”无人机准备试飞,该机采用两台巡航导弹用的50KN级推力涡扇发动机,续航力应该比“云影”更强仅由此一点,“云影”引起包括目前没有能力研制类似无人机的俄罗斯在内许多国家的重点关注,那简直是太正常了,预计它完全可能像航天科工的C-705反舰导弹一样,在国际市场上引来一波抢购风潮。而与“云影”性能相似,但采用两台500公斤级小推力发动机的“风影”,则更多可能面向国内市场,因为它使用的发动机实际上很适合巡航导弹使用,在出口方面可能有些顾虑。考虑到某些国家引进我国C-802导弹以后,使用其发动机、引导头来改进本国其他型号导弹,甚至研制无人机的先例,这确实是一个应该引起重视的问题。我们在中航展馆巧遇俄罗斯和伊朗参观代表,都一副满脸向往的样子看着“云影”无人机展台“黑科技”本届航展上,在航天科技集团“彩虹4”无人机展示机旁边,有一个神秘的模型,这是一架采用飞翼构造的无人机。值得一提的是,环球11月7日采访“彩虹-5”无人机总师石文的相关文章中,石总师提到了这么一段话,很可能就是在说这个完全没有任何标牌展示其实际身份无人机的情况:“无人机的第二个发展方向是隐身,现在技术相对成熟的是高空隐身,主要采用类似美国B-2隐身轰炸机那样的飞翼布局。”航天科技“彩虹4”无人机展品机翼下“躲藏”着的奇怪飞翼无人机模型美国目前正在研制多种飞翼布局的大型无人机,其中最热门的一个型号就是据称正在“51区”试飞的RQ-180,那么中国是否有类似这样的无人机正在研制?从各种渠道的零星消息来看,并非不可能。毕竟,2014年航展上“风影”的模型就曾经在中航工业展厅以模型形式首次亮相,当时,这个模型也是没有任何标识牌说明……无人机快递快来了上面提到的航天科技和中航工业都是我国无人机领域最顶尖的企业。但实际上我国无人机领域可说是正在风起云涌,本届航展上,许多企业都展示了极具特色的无人机。例如,一家名为朗星无人机系统有限公司的企业,就带来了该企业与顺丰快递合作研制的无人运输机。该机是在现在的有人驾驶运输基础上研制而来,号称“空中卡车”AT-200。载荷可达吨,最大航程2000公里。而且据现场工作人员介绍,该机只需在起降阶段由控制员操纵,巡航过程完全可以自动控制,主要任务是省内配送,将货物从大型机场运到交通不便的县、乡级配送点。顺丰快递参股一家无人机公司,正在研制“空中卡车”无人机相比之下,目前国外在无人机送货方面,好像更热衷于用四轴无人机将轻小的货物直接送到用户手里,实际上除了“酷炫”之外,对于提高配送效率并没有很大的好处。可以说顺丰的这个无人运输机,很可能会在国内物流行业引发一股新的风潮,也是无人机行业发展的又一个新方向。顺便值得一提的是,这家公司也在研制一款瞄准军用目标的飞翼型无人机,外形看起来有点X-47的意思——这也代表了国内无人机的又一个发展方向,未来几年内,这些瞄准国际市场的,具备隐身特性的飞翼型武装或侦察无人机,很可能成为中国无人机队的新“旗舰”机型。朗星无人机系统公司正在研制的“星辉1号”军用无人机系统,其尺寸与“云影”等无人机类似。

                    14、地舆信息系统主讲:西北年夜学陈正江教授汤国安教授“地舆信息系统”是地舆信息系统专业的焦点课程,也是都会与地区方案、状况迷信与状况工程、资本治理跟地质学各专业重要的专业根底内情课实践教授教养重要内容包含GIS的基本不雅点跟学科特征、数据网罗措施、空间数据构造跟治理、空间剖析技巧与空间建模、数据输入、GIS开拓、GIS工程构造、GIS应用现状跟开展趋向等。试验教授教养则贯串GIS数据处置处分流程的各个环节,增强门生对GIS的了解以及基本支配技巧的练习。

                    然则因为汉军未能对李陵部实行需求的接应跟援助,气力相差迥异,最终形成李陵简直三军消灭。  李陵战败后,武帝召见了李陵的妻母,后据说李陵克制信服,大怒而责,陈步乐自杀,群臣皆言李陵有罪。武帝问太史令司马迁,司马迁盛言:陵事亲孝,与士信,常奋掉臂身以就义家之急。其素所畜积也,有国士之风。

                    三、绩效目标状况剖析状况(一)名目资金状况剖析1.名目资金估算及理想到位状况剖析2016年度市人年夜代表运动费财政估算为万元,理想到位万元,资金到位率为100%。

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